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中古でホンダ・フリードを買うならこのモデルがおすすめ!

ホンダ・フリードは、2列シートはコンパクトワゴン、3列シートはコンパクトミニバンという2つの顔を持っています。5ナンバーサイズの取り回しの良さが大きな美点です。
狭い住宅街や駐車場事情でも扱いやすく、しかも広いキャビンとラゲッジスペースを備えています。

「This isサイコーにちょうどいいHonda!!」のCMキャッチコピーを覚えている方も多いでしょう。ファミリーに「ちょうどいい」このモデルを探ってみます。

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トヨタ・シエンタはガチンコのライバル
都会的でスタイリッシュなエクステリアも人気の理由

トヨタ・シエンタはガチンコのライバル

ホンダ フリード

東京23区在住の筆者は、狭い住宅地や路地がひしめく環境にあり、フリードシエンタに乗っているファミリー層をよく見かけます。
ホンダであればステップワゴンでさえ少し大きめというような道路、駐車場事情というケースも珍しくありません。

小さな子どもがいる家族にとっては、フィットなどのハッチバックという選択肢ももちろんありますが、両側スライドドアを備えるため狭い場所でも乗り降りしやすく、3列シート仕様であれば、イザという時に6〜7名乗車も可能なフリードは多くの可能性を感じさせるモデルです。

3列仕様でもサードシートを跳ね上げれば多くの荷物、大きな荷物を積載できます。2列仕様はそのまま多くのアイテムを飲み込みます。
小さくてもライフスタイルの広がりをサポートしてくれる相棒といえるでしょう。

ホンダ フリード 初代

2008年5月、「フリーライフ・クリエイション」を掲げた初代フリードが誕生しました。
全長4215×全幅1695×全高1715mmというコンパクトサイズでありながら、ベースのフィットと同様に、ホンダが得意とする低床・低重心技術による高効率パッケージ広い車内を実現
セカンドシートに同クラス初となるキャプテンシートを採用した7人乗り、ベンチシートの8人乗りも設定していました。

ライバルは、2003年に登場したトヨタ・シエンタだけでなく、同じく2003年誕生の日産キューブキュービック(キューブの3列シート仕様)のほか、1999年にすでにリリースされていたマツダ・プレマシー、2000年登場の三菱ディオンなどのコンパクトミニバンもあり、今よりも多くの選択肢がありました。

ホンダ 初代 フリード

そんな中、初代フリードは、ミニバンで指摘されがちなファミリーっぽさを抑えたスマートなエクステリアを備え、前身であるホンダ・モビリオがスクエアなフォルムだったのに対し、スタイリッシュで異なった雰囲気を放っています。

搭載されるパワートレーンは1.5L i-VTECで、登場時にハイブリッドは設定されていません。
2010年7月にアウトドアテイストを強めたスパイクが追加され、2011年にハイブリッドが設定されました。

都会的でスタイリッシュなエクステリアも人気の理由

ホンダ フリード 2代目

2代目フリード/フリード+は、2016年9月に発売されました。
「7days Wonderful Mobility」をコンセプトに掲げ、初代と同様に、ジャストサイズでありながらも広いキャビンとラゲッジスペースを備え、さらに都会的で洗練された内外装を備えています。
3列シート車はフリード、2列シート仕様はフリード+を名乗り、初代同様に福祉車両も設定されていました。

初代同様に低床設計は健在で、良好な乗降性と積載性を実現しているほか、車中泊にも対応する多彩なシートアレンジが可能。コンパクトミニバンでは初となるハイブリッド4WDの設定も降雪地域を中心に絶大な支持を集めています。
パワートレーンは、1.5L直噴DOHC i-VTECに加えて、「SPORT HYBRID i-DCD」を用意。27.2km/L(JC08モード)という低燃費もハイブリッドの人気を後押ししてきました。

ホンダ 2代目 フリード クロスター

2代目最大の美点は、先進安全装備である「Honda SENSING(ホンダ・センシング)」の設定。中古でフリードを買う際も「ホンダ・センシング」は必須装備としたいところです。
さらに、2019年にマイナーチェンジを受け、アウトドアテイストをさり気なく強調した「CROSSTAR(クロスター)」が追加されました。
初代のスパイクが道具感、ギア感を前面に押し出した仕様であったのに対し、キャンプなどの今どきのアウトドアスタイルに似合うクロスオーバースタイルになっていて、アウトドア派を中心に人気を呼んでいます。

ホンダ フリード インテリア

先述したように、ガチンコとなるのがトヨタ・シエンタです。
4.3m未満の短めの全長に、現行フリードは6人/7人3列シートを配し、フリード+は5人2列シートを用意し、多人数もしくは多くの荷物を積載するという選択肢を提案しています。
もちろん、ハイブリッド+4WDという組み合わせも魅力。

狙い目は、やはり2016年登場の現行型で、「ホンダ・センシング」搭載モデルを選びたいところ。
長く乗るのであれば、2019年のマイナーチェンジ後モデルという手もあります。「ホンダ・センシング」に後方誤発進抑制機能が追加されて安全性が高まっているほか、アダプティブクルーズコントロールの制御のアップデート、CVTにブレーキ操作ステップダウンシフトが盛り込まれ、より安定した走りを引き出すことが可能になっています。

ホンダ フリード インテリア

5ナンバーサイズクラスの3列シート仕様は、90年代から00年代のような多くの選択肢がなくなり、事実上フリードシエンタの一騎打ちになっています。
この2台、サイズは同じクラスでも内外装のデザインはかなり異なりますので、好みで選ぶ方が多そう。

また、緊急用、非常用としてサードシートが必要な方はもちろん、3列シート仕様が選択肢になります。
そうでないなら2列シート車(フリード+)の方が、ほとんど使わない(座らない)3列目を跳ね上げたり、戻したりする手間もありません。荷室容量も含めた使い勝手でも分があります。
いずれにしてもライフスタイル、ニーズに応じてシート配列(5/6/7名乗り)を選びたいところです。

※最新の中古車情報を掲載している都合上、中古車情報と記事内容が相違している場合があります。

塚田 勝弘|つかだ かつひろ

自動車雑誌、モノ系雑誌の新車担当編集者を約10年務めた後に独立し、フリーランスライターとしても10年が経過。
自動車雑誌、ライフスタイル雑誌、Web媒体などで新車試乗記事やカーナビ、カーエレクトロニクスなどの展開している。

塚田 勝弘|つかだ かつひろ

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