都会でも田舎でも、乗りやすくて格好イイ。全幅1,800mm〜1,850mm以下のおすすめSUV11選
衝突安全に対する性能向上、装備の拡充、室内の居住性アップといった仕方で商品力を上げるため、ボディサイズが年々大きくなるクルマ。
このボディサイズの拡大はユーザーにメリットがあるいっぽう、駐車場や狭い道で苦労するというデメリットもともないます。
日本国内で乗るなら全幅1,700mm以下の5ナンバーサイズが理想ですが、しかし世の流れは拡大傾向。ここではギリ許容できる全幅1,850mm以下のおすすめSUVを、1,800mm以下と1,850mm以下にわけて11台ピックアップしました。
大きくて幅の広いボディを持て余している方に
クルマのサイズは年々大きくなっています。大きなクルマはいろいろなメリットをユーザーにもたらしてくれますが、反対にデメリットも生んでいます。
とくに道路幅は、クルマが大きくなったからと言って行政がひろげてくれるわけもなく、都会の狭い路地や田舎の裏道で離合に苦労することもあるでしょう。
また設計が駐車場の古い場合は、隣のクルマとのスペースが少なく、車両の乗り降り、駐車場の出入りが難しいというケースもあります。
いっぽうで都市部に多い機械式駐車場のパレットの制限幅は1,800mm〜1,850mm。高さは1,550mm以下が大多数ですが、最近では最大2,100mmというパレットも増えています。
ちなみに国交省の資料では、小型乗用車の場合、平置き駐車場は1台のスペースが全長5m以下、全幅2.3m以下が基準。
スライドドアのミニバンなら余裕の広さですが、ドアを開けての乗り降りを考えると、ボディ幅は1,800mmぐらいが理想的、広くても1,850mm以下にとどめておきたいところ。
実際に多くの駐車場では、平置きであっても全幅は1,900mm以下とアナウンスしています。
以下では、そんな全幅1,800mm、または全幅1,850mm以下のおすすめSUVを紹介します。
参考：国土交通省資料
中古車で狙いたい全幅1,800mm以下のおすすめSUV
ホンダ ヴェゼル
トヨタ CH-Rがデビューするまで、コンパクトSUVを牽引してきたホンダ ヴェゼル。
人気のヒミツは、クーペシルエットでありながら大人4人が余裕で乗れる広い室内と、コンパクトなボディサイズ、ガソリン、ハイブリッドともに1.5Lのパワートレーンを使っているあたりにありそうです。
ボディサイズは、2013年から2020年まで販売された初代が全長4,330mm×全幅1,770mm×全高1,605mm。
2020年にデビューした2代目は全長4,330mm×全幅1,790mm×全高1,580mmといずれも全幅を1,800mm以下に収まっています。
スバル XV
水平対向エンジンにフルタイム4WDを組み合わせることで、優れた走行安定性を生むシンメトリカルAWDを基本をするスバル XV.。
初代は、2010年にインプレッサ5ドアハッチバックの派生モデルとして発売されたもので、インプレッサ XVを名乗っていました。
その後、2012年のモデルチェンジを期に車名をXVに変更。洗練されたデザインとポップなボディカラー、先進運転支援システムのEyeSight（Ver.2）に、全長4,450mm×全幅1,780mm×全高1,550mm（ルーフレール装着なしの場合）のボディサイズが、人気を後押ししました。
大人気となった3代目は、2代目のデザインをブラッシュアップした印象で、ボディサイズは全長4,465mm×全幅1,800mm×全高1,550mm（ルーフレール装着車は1,595mm、Advanceは1,575mm）です。
こちらはEyeSight（Ver.3）が標準装備になったほか、悪路や滑りやすい路面で役立つ「X-MODE」を搭載するなど、商品力も高められています。
トヨタ ヤリスクロス
2020年のデビュー以来、大人気となっているコンパクトSUVがトヨタ ヤリスクロスです。
コンパクトカーのヤリスと共通のプラットフォームを使いながら、デザインはまったくの別物。全長4,180mm×全幅1,765mm×全高1,590mmというボディサイズは、全長で240mm、全幅で70mm、全高で90mmそれぞれヤリスよりも拡大されています。
ボディ拡大による優れた居住性と、ハイブリッド車で最大30.2km/L（WLTCモード）という低燃費がヤリスクロスの魅力です。
トヨタ ライズ
トヨタのSUVラインナップのなかで、もっとも小さいモデルがライズです。
ダイハツのDNGAにより開発されたクロスオーバーSUVのライズは、2019年の発売。当初は、1.0Lターボのみのラインナップでしたが、2021年11月にハイブリッドモデルが追加されたタイミングで、FFモデルは1.2Lエンジンの置き換えられました。
コンパクトなボディながら、躍動的で存在感のあるデザインと、どこに座ってもゆとりのある室内、クラストップレベルの荷室容量などで人気となっています。
全長3,995mm×全幅1,695mm×全高1,620mmというボディサイズに、最小回転半径は4.9-5.0mに収まっているなど、狭い街なかでも乗りやすいパッケージも魅力です。
ダイハツ ロッキー
トヨタ ライズの兄弟車、ダイハツ ロッキーも当然ながら、1,800mm以下の全幅です。
ボディサイズは、ライズと同じ全長3,995mm×全幅1,695mm×全高1,620mm。2台の違いは、フロントまわりのデザインと、コンパーノレッドと名付けられた専用のボディカラーなど。
また細かい装備の違いで、車両本体価格も若干異なっています。
またロッキーは、2022年からスバルにもOEM供給されており、レックス名で販売されています。
VW T-クロス
2019年に日本での販売開始されたフォルクスワーゲンのコンパクトSUVが、T-クロスです。
VWのラインナップのなかでもっとも小さいSUVのT-クロスは、手ごろな価格設定と洗練されたデザイン、大人4人が余裕で乗ることのできる室内や広い荷室などで、輸入車SUVの新車登録台数で3年連続No.1に輝いている人気車種です。
1.0L 3気筒のダウンサイジングターボエンジンに、7速DSGを組みあわせたパワートレーンで、税金が安いこともポイント。駆動方式はFFのみで4WDの設定はありません。
コンパクトカーのポロをベースに設計されたT-クロスのボディサイズは、全長4,115mm×全幅1,760mm×全高1,580mmで、日本国内でも扱いやすい大きさです。
マツダ CX-3
マツダのSKYACTIV TECHNOLOGYと、魂動（こどう）デザインを全面採用した第5弾として2015年に国内市場へ投入されたコンパクトSUVがマツダ CX-3です。
流麗なラインのエクステリアもさることながら、日本のコンパクト車では珍しいクリーンディーゼルターボエンジンに、6速MTも選べるトランスミッションが特徴のひとつです。
エンジンは、1.5Lと2.0Lガソリンエンジンのほか、当初の1.5Lディーゼルターボは2018年の商品改良に合わせて発表された新開発の1.8Lクリーンディーゼルターボに換装されています。
全長4,275mm×全幅1,765mm×全高1,550mmのボディサイズに、パワフルなエンジンの組み合わせはCX-3の魅力のひとつです。
BMW X1(初代E84)
BMW製SAVの4番目のモデルとして2009年にデビューした初代X1(E84)。当時の3シリーズと共通のプラットフォームを使ったFRレイアウトを基本とするコンパクトモデルです。
日本での発売は翌2010年からで、パワートレインは2.0L直列4気筒のsDrive(2WD)と、3.0L直列6気筒にxDrive(フルタイム4WD)の2種類で販売が開始されました。
その後、2011年には上位グレードのエンジンを新開発の2.0L直列4気筒ツインパワーターボに変更。燃費が大幅に改善されるとともに、パワー＆トルクも向上しています。
ボディサイズは、全長4,470mm×全幅1,800mm×全高1,545mmというもので、都市部の機械式駐車場にも収まる大きさとなっています。
インテリアは、BMWらしいスポーティで適度にタイトな印象のコクピットに、大人が乗っても窮屈さを感じさせないフルサイズのリアシートが美点。
バックレストは垂直位置に調節できることにくわえ、40:20:40分割式を採用し、ラゲッジルームの利便性を高めています。
中古車で狙いたい全幅1,850mm以下のおすすめSUV
トヨタ カローラクロス
トヨタの誇る小型車、カローラシリーズ初のSUVとして2021年から販売が開始されたモデルが、カローラクロスです。
C-HRとRAV4のあいだを埋めるボディサイズは、全長4,490mm×全幅1,825mm×全高1,620mmというもので、いわゆるちょうどいいサイズ感が人気を集めています。
プリウスやカローラシリーズと共通のプラットフォームに搭載されるパワートレーンは、1.8Lのガソリンエンジンと、1.8Lエンジンに電気モーターを組み合わせたハイブリッド（THSⅡ）の2種類、駆動方式はガソリン車がFFのみ、ハイブリッド車はFFと4WD（E-Four）を用意。
気になる燃費性能（WLTCモード）は、ガソリン車が14.4km/L、ハイブリッド車は24.2km/L（E-Four）〜26.2km/L（FF）です。
自転車や夜間の歩行者を検知可能な“被害軽減ブレーキ”、踏み間違い時にエンジン出力抑制とブレーキ制御により衝突被害軽減に寄与する“ドライブスタートコントロール”、後退時、左右後方からの接近車両を検知し注意を喚起。衝突の危険がある場合にはブレーキ制御によって衝突被害軽減を支援する“パーキングサポートブレーキ”などで構成されるToyota Safety Senseを全車標準装備。
ラゲッジ容量はクラストップレベルの487Lという大容量で、日常使いはもちろんかさばる荷物の多いアウトドア・レジャーなどでも活躍が期待できます。
ミニ クロスオーバー
ミニの派生モデルとして2011年から日本での販売が開始されたミニ クロスオーバー。現在は、2017年に発売された2代目（F60）が販売されています。
初代クロスオーバー（R60）にくらべてやや角ばったエクステリアデザインになった2代目クロスオーバー。見た目はのサイズ感はそれほどかわらない印象ですが、実際にはおおきく拡大されています。
とはいえ、そのスペックは全長4,315mm×全幅1,820mm×全高1,595mmに、ホイールベース2,670mmというコンパクトSUVサイズで、日本国内の道路事情にもマッチしています。
ちなみに、初代ミニクロスオーバーのサイズは、全長4,105mm×全幅1,790mm×全高1,550mm、ホイールベース2,595mmと、よりコンパクトでした。
インテリアはセンターメーターが廃止され、メーター類は一般的なステアリング奥になったこと。センターメーター部分にはナビ画面が配置されるようになりました。
パワートレーンは、ONEとクーパーに搭載される1.5L 直列3気筒ターボ、クーパーSに搭載される2.0L 直列4気筒ターボ、ONE、クーパーDおよびクーパーSD ALL4に搭載される2.0L 直列4気筒ディーゼルターボ、クーパーSE ALL4に搭載される1.5Lターボ+電気モーターのプラグインハイブリッドの4タイプが用意されましたが、ガソリンエンジンとディーゼルのONEは2020年のマイナーチェンジでカタログから消滅しています。
日産 エクストレイル（T33）
2022年7月に販売が開始された日産 エクストレイル。歴代では4代目にあたるこのモデルは、e-POWER専用車となったことが最大のトピックです。
フロントデザインがシャープな印象から押し出し感のあるものへと変わったことから、ボディもひとまわり大ききなった印象を受けますが、全長4,660mm×全幅1,840mm×全高1,720 mmのボディサイズは、先代にくらべて、全長、全幅が20mm拡大しただけで、反対に全高は20mm低まっています。
またインテリアのシートは、質感の高いファブリックと日産が開発したTailorFit（テーラーフィット）を基本にナッパレザーをオプション設定。
代々アウトドアギアを標榜してきたエクストレイルの特徴のひとつでもあった防水内装はオプション（エクストリーマーXは標準装備）となるなど、車両自体が高級側にシフトしています。
またプロパイロットをはじめ、リアにもモーターを配置した4WDシステムのe-4ORCE、360°セーフティアシストなど、先進システムを満載しています。
現在、ボディの全幅が1,800mm〜1,850mm以下のSUVは、ほとんどがコンパクトクラスに分類されることになります。
とはいえ、ともに独自の設計で室内を広くとる努力が行われており、使い方によってはミドルクラスと同等の室内空間を確保している車種もありますので、実車を見て確かめてみることをおすすめします。
