究極のNAエンジン【 ポルシェ 911 GT3 】最速の911を土屋圭市が試乗で堪能！藤木由貴 工藤貴宏が徹底解説
今回は「ポルシェ 911 GT3」をご紹介！
現行の992型の他モデルと異なる点は、ターボではなくNAのエンジンを搭載していること。
限りなく純粋に近い一体感と、スポーツドライビングの悦びを得ることができるのです。
街乗りの乗り心地と、ワインディングでの楽しさはどうなのか？徹底試乗で検証します。
- Chapter
- 992型911では現時点で最速！
- 速さを追求したエアロパーツ
- ボンネットは開けられないよ！
- 超速いスポーツカーなのに意外にも大きめの荷室
- シンプルかつ必要な機能をまとめたインテリア
- 試乗インプレッション！即サーキット走れるスペックと快適性を両立
- 今のうちだけ?! 究極のNAエンジンを楽しめる1台
- ポルシェ 911 GT3の解説を動画で観る
992型911では現時点で最速！
今回は、ニュルNA最速の車・ポルシェ 911 GT3をご紹介していきます！
このGT3は、NAエンジンモデルの中で、現在一番速い※ポルシェです。
※追記：収録日時点。現在はGT3 RSが存在しています。
ちなみにお値段は…？
気になるお値段は、車両本体価格で約2300万円となっています。
しかし今回の車両は、様々なオプションを追加しているため、3000万円近い価格です。
流石はポルシェ、中々良いお値段ですね。
速さを追求したエアロパーツ
ノーマルにはない正面のダクトがついたボンネットやバンパー、リアウィングは全てGT3専用設計です。
エンジンは、4リッター6気筒の大排気量NAエンジンを積んでいます。
前世代からほぼターボエンジンで展開しているポルシェですが、NAの持つカミソリのような鋭さを求めて、GT3は大排気量NAエンジンが採用されています。
タイヤはミシュランのカップ2を採用し、公道も走れるサーキットタイヤ仕様となっています。
ホイールは標準装備でセンターロックとなっており、DIYでタイヤ交換はできません。
ルーフはカーボンが採用され、軽量化が計られています。
スピードはニュル7分切り！？
先ほどニュルNA最速！と申しましたが、具体的なタイムは6分59秒92と、なんとニュル7分切りです。
先代からマイナス17秒のタイムですが、ただでさえ短いタイムを更に縮めるとは…信じられないですね。
そして一番目を引く大きなリアウィングは、スワンネックというスーパーGTのマシンにも採り入れられている形状を採用。
上から吊るす形状で、下側の面積を増やし、よりダウンフォースを発生させやすくなっています。
また角度調整し、サーキット用ポジションまでリアウィングを立たせると、先代の5割り増し以上の以上のダウンフォースを生み出してくれます。
またディフューザーが生み出すダウンフォースも、先代の4倍です。
全てが先代の倍以上に進化しています。
ボンネットは開けられないよ！
次にエンジンルームを覗いてみようとしましたが、開くことができませんでした。
エンジンルームを開けようとすると、リアウィングにぶつかってしまうため、工場でしか開けられない仕組みのようです。
超速いスポーツカーなのに意外にも大きめの荷室
ボンネットはカーボンで造られており、軽々と開けることが出来ました。
荷室スペースはしっかりと確保され、実用的なパッケージとなっています。
前にエンジンルームがない車でも、代わりにこれほど大きい荷室スペースを用意してくれているのは珍しいです。
60Lのスーツケースが2つ入れられるほどの広さがあります。
シンプルかつ必要な機能をまとめたインテリア
シンプルながらも洗練された美しい空間です。
サーキットを走れる車ですが、室内はしっかりと日常使いが考えられた仕様に仕上がっています。
シートはオプションのバケットシートで、スポーティさをより演出してくれています。
しかし、慣れていないと少しだけ乗り降りが大変そうです。
メーターは5連で、センターのタコメーターのみアナログ仕様というのがまた良い味を出しています。
左右の液晶メーターはドライバー側に傾いており、ドライバーへの配慮もバッチリです。
また、ピラーが後ろ側にあることによって、フロント左右の視界が開け、視認性が良くなっています。
造り込みがギラギラしておらず、シンプルなのに安っぽさ全くありません。
センターコンソールだけでなく、助手席にもドリンクホルダーが用意されています。
ロールケージも無償オプションで選択でき、サーキット仕様を楽しむことが出来ます。
試乗インプレッション！即サーキット走れるスペックと快適性を両立
流石はNA最速、圧倒的加速力に驚かされます。
ノーマルモードは滑らかで乗り心地よく、スポーツモードはワインディングで跳ねる感覚が伝わってきます。
両方のモードが両立していて、遊びも普段使いもバッチリなところがありがたいです。
アクセルを踏むだけで楽しくなれる車でした。
今のうちだけ?! 究極のNAエンジンを楽しめる1台
エンジンレスポンスが良く、アクセルをひと踏みしただけで反応する鋭さがドライバーをワクワクさせてくれる車でした。
モードごとの造り込みが凝っていて、サーキットも街乗りも任せられます。
ポルシェの意地を感じる、今だからこそ乗れる大排気量NAエンジンを皆さんも是非、機会があれば試乗で体感してみてください！
ポルシェ 911 GT3の解説を動画で観る
ポルシェ 911 GT3の詳しい解説は、下のリンクからご覧ください！
