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離陸しそうなほどの加速力【 レクサス RZ450e 】土屋圭市が高評価!相沢菜々子 工藤貴宏が解説&レビュー!

レクサス RZ450e

レクサスRZは、レクサスで初となるBEV専用車。

BEV専用プラットフォーム(e-TNGA)によりバッテリーやモーターの最適な配置を実現。

電動化技術を駆使した四輪駆動システム「DIRECT4」や、ドライバーの意図に忠実なコントロール性を実現したステアリング制御システムなど様々な革新技術を採用。

レクサス渾身の電気自動車は、世界の電気自動車と戦える完成度なのでしょうか?

徹底解説&試乗でチェックします!

Chapter
レクサス初のEV専用モデル!ライバルはアウディ?
エクステリア解説…外観は鉄仮面?
ボンネット内には電費を伸ばす工夫が隠されている?
荷室の大きさチェック
万が一に備えた装備とは
後部座席はソファーのような質感
運転席まわりも運転しやすいデザイン
クルマをドローン視点で見下ろせる機能
300馬力超えの出力とビッグトルク
世界レベルの上質な電気自動車
レクサス RZ450eの解説を動画で観る

レクサス初のEV専用モデル!ライバルはアウディ?

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

今回ご紹介する車は、レクサス初のEV専用モデル・レクサス RZ450eです。

車重は車体が大きいことも相まって、2.1トンとなっています。

ライバルは、アウディ Q5 e-tronやメルセデス・ベンツのEQSなどが該当しそうです。

基本メカニズムは、トヨタのbZ4xや、スバルのソルテラと一緒です。しかしボディは専用設計のため、bZ4xよりも一回り大きいサイズとなっています。

また、bZ4xよりも最高出力は高く、313馬力と1.5倍弱になっています。

エクステリア解説…外観は鉄仮面?

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

グリルがついていないため、鉄仮面のような顔つきです。

一見すると空気抵抗が悪そうにも見えますが、しっかりとその点は配慮され、スピンドルボディの採用やボンネットフードの形状など、工夫が凝らされています。

正面のレーダーは積雪時でも問題なく使えるよう、ヒーターが仕込まれています。

タイヤは、ホイールに対して幅の狭いタイヤを履かせる引っ張りタイヤになっており、純正で引っ張りタイヤにしている例は非常に珍しいです。

ボンネット内には電費を伸ばす工夫が隠されている?

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

エンジンルームには、ヤマハのパフォーマンスダンパーが搭載されています。

ボンネットの枠には、密閉性を高めるためにパッキンのようなものがついており、ボンネットから空気が出ないよう設計されています。

これは、風の流れを乱し空気抵抗を悪くしないためです。

電費を良くして航続距離を伸ばそうという、EV車ならではの努力が現れています。

荷室の大きさチェック

レクサス RZ450e
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レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

大きなSUVであるため、荷物は楽々入ります

トノカバーも軽量で畳めるタイプです。

充電もついており、AC100V電源で1500Wまで使えます。

床下収納も広く、非常に機能性に優れています。

万が一に備えた装備とは

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

荷室の床下に入っていた板を取り出し…何やら窓に挟んで使うようです。

これは停電や災害などの緊急時に、ケーブルだけ出して外に電源を引き出せるキットになっています。

オプションではなく、標準で装備されているため、いざという時に便利です。

後部座席はソファーのような質感

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

居心地の良い上質な室内空間が広がっています

ドアにはe-ラッチが付いているため、ボタン一つで開閉可能です。

足元も非常に広く、何といっても肌触りの良いシートが心地よいです。

ソファーに座っているかのような気分にさせられます。

曇りガラスは、ワンタッチで素早く反応してくれます。

運転席まわりも運転しやすいデザイン

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

運転席は、運転に集中できるコックピット思想“Tazuna Concept”を取り入れているのが特徴です。

レクサスらしく、大きな14インチのセンターディスプレイが置かれています。

視認性に長け、直感的に使いやすいディスプレイです。

アラウンドビューモニターは、車の周りがよく見え、人を感知すると音を出して知らせてくれます。

足元も広く、全体的にスッキリとしたデザインです。

クルマをドローン視点で見下ろせる機能

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

走行時に、ドローン視点で車両周辺を見下ろせる機能が搭載されています。

大きな車で四隅が見えづらい時でも、このような支援システムがあると安心です。

300馬力超えの出力とビッグトルク

レクサス RZ450e
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レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

加速してみると、強大なトルクの力強さを感じます。しかし、ガツンとしているとうよりも滑らかな質感で加速します。

入力の仕方に品があり、飛行機の離陸時のような加速です。

レクサスらしく上品で、嫌な突き上げが一切ありません。

2トン以上ある車重を全く感じさせない、優雅な走りの車でした。

世界レベルの上質な電気自動車

レクサス RZ450e
レクサス RZ450e
レクサス RZ450e

高級SUVらしい、優雅な乗り心地の車でした。

EV制御の上手さが、シームレスな走りを実現しています。

世界で勝負できる、レクサスの素晴らしい電気自動車を是非、皆さんも試乗してみてください!

レクサス RZ450eの解説を動画で観る

レクサス RZ450e

レクサス RZ450eの詳しい解説は、下のリンクからご覧ください!

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