ただの"なんちゃって"仕様ではない?!【GRヤリス RS】土屋圭市が試乗レビュー！藤木由貴 工藤貴宏 が解説
今回の車選びドットコムは、GRヤリス RSを徹底解説。
GRヤリス RSのパワーユニットは、普通のヤリスと同じ1.5リッターエンジンとCVTです。
しかしボディは完全にGRヤリス！
迫力のあるエクステリアや、同じ18インチホイールにカーボンルーフ、さらには専用の足回りまで行き届いた”GRヤリス”感が心をくすぐります。
しかも、インテリアにも普通のヤリスには無い左右独立のエアコンと、10段変速のCVTが装備されています。
これは、ただの廉価版というよりも、GRヤリスのボディを活用した別の方向性を目指したモデルです。
265万円という価格も、だいぶお買い得と言えるのではないでしょうか。
それでは、運転は楽しいのか…？試乗インプレッションで検証します。
- Chapter
- GRヤリス RSの解説を動画で観る
- "なんちゃって"仕様の存在意義は何なのか
- GRヤリス RSを見た目で区別する方法とは？
- 肝心の走りは？試乗インプレッション！
- 試乗を終えて…マニュアル仕様が欲しくなる1台
GRヤリス RSの解説を動画で観る
"なんちゃって"仕様の存在意義は何なのか
GRヤリス RSは、GRヤリスのボディをそのままに、中身は標準ヤリスと同じ1.5リッター NAエンジンとCVTを搭載したFFモデルになります。
狼の皮を被った羊とも言えるモデルです。
この"なんちゃって"仕様の登場で、土屋さんは自身の若かりし頃に思いを馳せます。
土屋さんは、若い頃にお金がなく、GT-Rが買えなかったので、ハコスカの2000GTグレードをGT-R仕様にして乗っていたそうです。
そのため"なんちゃって"の重要さに共感を示しています。
このモデルの存在意義は、GRヤリスの見た目は欲しいけど、ハードに走りこんだりしないし、街乗りしかしないというユーザーのためにあるとのこと。
GRヤリスの4WDモデルであるRZと比較すると、約140万円も安いです。
同じ見た目を求める方にとっては、かなりお買い得なのではないでしょうか。
GRヤリス RSを見た目で区別する方法とは？
GRヤリス RSは、基本的な外装はRZと同じです。
しかしブレーキは普通のものがついているため、ここで区別することができます。
内装も基本的に同じですが、この車両はMTではなくCVTです。
10段変速のパドルを装備しています。
エアコンは左右独立で調整可能、さらには電動パーキングも装備しています。
この点は普通のヤリスよりも豪華装備（走りの点では電動パーキングよりも手引きの方が好まれるかもしれませんが）となっており、意外なアドバンテージと言えます。
3ドアハッチバックなので、後席の乗降性や居住性に関しては少し我慢が必要かもしれません。
肝心の走りは？試乗インプレッション！
1.5L NA CVTの走りはどうなのか？試乗インプレッションで検証していきます！
軽量コンパクトなボディに1.5Lのエンジンは、パワーもトルクも十分。
刺激的ではないものの、街乗りを楽しむには十分な走りです。
10段CVTのおかげもあって、小気味よく優しい加速力を見せてくれます。
試乗を終えて…マニュアル仕様が欲しくなる1台
普通に生活する上では十分な走行性能でした。
それどころか、GRヤリス RZグレードよりも軽量であるため、軽さを活かしてワインディング等でNAエンジンのフィーリングを楽しみたい方に向けて、MT仕様を追加した方がよいのでは、とさえ思えます。
GRヤリス RSの詳しい解説は、下のボタンから動画をご覧ください！
