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ただの"なんちゃって"仕様ではない?!【GRヤリス RS】土屋圭市が試乗レビュー!藤木由貴 工藤貴宏 が解説

GRヤリスRS 車選びドットコム

今回の車選びドットコムは、GRヤリス RSを徹底解説。

GRヤリス RSのパワーユニットは、普通のヤリスと同じ1.5リッターエンジンとCVTです。

しかしボディは完全にGRヤリス!

迫力のあるエクステリアや、同じ18インチホイールにカーボンルーフ、さらには専用の足回りまで行き届いた”GRヤリス”感が心をくすぐります。

しかも、インテリアにも普通のヤリスには無い左右独立のエアコンと、10段変速のCVTが装備されています。

これは、ただの廉価版というよりも、GRヤリスのボディを活用した別の方向性を目指したモデルです。

265万円という価格も、だいぶお買い得と言えるのではないでしょうか。

それでは、運転は楽しいのか…?試乗インプレッションで検証します。

Chapter
GRヤリス RSの解説を動画で観る
"なんちゃって"仕様の存在意義は何なのか
GRヤリス RSを見た目で区別する方法とは?
肝心の走りは?試乗インプレッション!
試乗を終えて…マニュアル仕様が欲しくなる1台

GRヤリス RSの解説を動画で観る

"なんちゃって"仕様の存在意義は何なのか

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GRヤリス RSは、GRヤリスのボディをそのままに、中身は標準ヤリスと同じ1.5リッター NAエンジンとCVTを搭載したFFモデルになります。

狼の皮を被った羊とも言えるモデルです。

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この"なんちゃって"仕様の登場で、土屋さんは自身の若かりし頃に思いを馳せます。

土屋さんは、若い頃にお金がなく、GT-Rが買えなかったので、ハコスカの2000GTグレードをGT-R仕様にして乗っていたそうです。

そのため"なんちゃって"の重要さに共感を示しています。

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このモデルの存在意義は、GRヤリスの見た目は欲しいけど、ハードに走りこんだりしないし、街乗りしかしないというユーザーのためにあるとのこと。

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GRヤリスの4WDモデルであるRZと比較すると、約140万円も安いです。

同じ見た目を求める方にとっては、かなりお買い得なのではないでしょうか。

GRヤリス RSを見た目で区別する方法とは?

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GRヤリス RSは、基本的な外装はRZと同じです。

しかしブレーキは普通のものがついているため、ここで区別することができます。

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内装も基本的に同じですが、この車両はMTではなくCVTです。

10段変速のパドルを装備しています。

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エアコンは左右独立で調整可能、さらには電動パーキングも装備しています。

この点は普通のヤリスよりも豪華装備(走りの点では電動パーキングよりも手引きの方が好まれるかもしれませんが)となっており、意外なアドバンテージと言えます。

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3ドアハッチバックなので、後席の乗降性や居住性に関しては少し我慢が必要かもしれません。

肝心の走りは?試乗インプレッション!

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1.5L NA CVTの走りはどうなのか?試乗インプレッションで検証していきます!

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軽量コンパクトなボディに1.5Lのエンジンは、パワーもトルクも十分。

刺激的ではないものの、街乗りを楽しむには十分な走りです。

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10段CVTのおかげもあって、小気味よく優しい加速力を見せてくれます。

試乗を終えて…マニュアル仕様が欲しくなる1台

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普通に生活する上では十分な走行性能でした。

それどころか、GRヤリス RZグレードよりも軽量であるため、軽さを活かしてワインディング等でNAエンジンのフィーリングを楽しみたい方に向けて、MT仕様を追加した方がよいのでは、とさえ思えます。

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GRヤリス RSの詳しい解説は、下のボタンから動画をご覧ください!

車選びドットコムマガジン編集部

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